济源跑配送的老板，最心疼的画面是啥？车卸完货，空着往回跑。空车返程，烧的是油，赔的是时间。一年下来，这笔冤枉钱够买半台车。别觉得夸张，账算出来吓人。今天给你算明白。别嫌麻烦，先记起来。这笔账，你得算清楚，不然钱都丢在路上了。空车也是成本，别不当回事。

空放的账，有多大

济源到郑州，单程两百公里出头。一趟空放，油费过路费小三百，一年跑两百趟就是六万。你说，这钱白扔心疼不心疼？关键是返程明明有货拉，就是接不着。货源信息散，今天有明天没有，靠熟人和运气。司机到了外地，两眼一抹黑。有回老张的车空放回来，半路看到一车货没人拉，气得直拍方向盘。空放一次，心疼一次。

济源钢铁往外发的钢材，回程多是板材和建材。货有的是，就看你能不能接住。接不住，就是白白空放。接住这波货，返程就有钱赚。货在等着车，就看你能不能接住。

回程配货怎么找货源

第一，加入当地的配货信息群，多发多问。第二，跟发货方建立固定关系，返程线路稳定了，货源就稳了。第三，用配货平台，虽然抽成，比空放强。王屋山那边有跑山货运输的，返程拉建材，一来一回都赚钱。线路熟，两边都有活，比跑单边强一倍。关键是人家把返程当生意做，不当顺带。一来一回都有钱赚，才叫生意。

济源到郑州的线，返程建材最多，家具、板材都是回头货。跑这条线的车队，好多已经把返程配货做成固定业务了。调度系统能帮你把返程信息记下来：哪条线常空、哪个月空放多、哪里有顺手货，数据一拉就明白。有了数，才知道往哪儿使劲。空放不是命，是没算账。你把数据记下来，就知道该往哪儿使劲了。数据不会骗人。

空放的钱，都是白扔的。返程配货群，老张天天刷。

总结

空车返程不是没办法治，是你没把它当回事。先把空放的趟数记下来，一个月后看数据再想办法。你要真想治，把上月的出车记录发我，我帮你看看哪条线最该配货。先记一个月，再想办法。这钱，捡得回来。一个月后再看，就知道值不值了。这事，越早算越明白。这账，算一次就够。你说，这钱是不是白扔的？